PunctureSafe는 예방 정비용 타이어 첨가제로, 주로 펑크를 유발하는 물체로 인한 손상이나 공기압 부족으로 인해 발생하는 내부 손상이 생기기 전에 사용하도록 설계되었습니다.
설치 후 차량을 최소 5~8km 주행해야 하지만, 즉시 주행하지 않아도 됩니다. PunctureSafe가 초기 기능을 수행하려면 타이어와 PunctureSafe가 초기 조정 과정을 거쳐야 합니다. 이 기간 동안 PunctureSafe는 타이어 내부 표면의 상당 부분을 코팅하게 됩니다.
펑크가 발생하면 PunctureSafe 코팅이 펑크를 유발한 물체를 감싸줍니다. 펑크를 유발한 물체가 제거되거나 튕겨 나가면, PunctureSafe는 빠져나가는 공기의 모세관 작용으로 인해 펑크로 흡수됩니다. 그 결과 펑크는 고무 회복으로 닫히며, PunctureSafe의 밀봉제가 갇히게 됩니다.
밀봉제는 경화되면서 비수용성으로 변하여 타이어 내부 구조를 외부 오염 물질로부터 보호합니다. PunctureSafe의 밀봉은 타이어만큼 강하며, 위험한 펑크를 숨기거나 가릴 수 없습니다.
PunctureSafe가 위험한 펑크를 숨기거나 가릴 가능성은 사실상 없습니다. 전 세계적으로 사용되고 수많은 내부 테스트 결과, PunctureSafe는 타이어 내부 구조를 약화시켜 위험할 수 있는 수준의 펑크를 밀봉하지 않는 것으로 확인되었습니다.
PunctureSafe는 과거 및 현재 많은 제품들이 겪고 있는 문제점을 가지고 있지 않습니다. 기존의 타이어 실란트는 타이어 내부에서 말라서 뭉쳐지는 문제가 있었으며, 고속 타이어에서 작은 구멍은 밀봉하지 못하고, 잘린 고무 조각들이 큰 위험한 구멍이나 절단을 밀봉하는 문제가 있었습니다.
반면, PunctureSafe는 서로 강하게 결합했을 때 강철보다 더 강한 거친 합성 섬유로 이루어진 작은 섬유들만 포함하고 있습니다. PunctureSafe는 6mm 이하의 작은 구멍에서만 효과적으로 밀봉합니다. 이 구멍은 타이어의 트레드 영역에 있으며, 코드 손상이 없어 고무가 수축하는 경우(고무 회복)로, 오늘날 고속 펑크의 95%를 차지합니다.
그보다 큰 구멍이나 사이드월에 있는 구멍(코드 손상 여부와 관계없이)의 경우, PunctureSafe 섬유는 천천히 구멍을 통해 배출되어 제어된 공기 누출을 발생시킵니다. 일반적으로 압력이 낮은 10~15 psi에서 공기 누출이 멈추거나 느려지며, 림 손상을 방지하고 운전자가 차량을 제어할 수 있도록 도와줍니다. 또한, 차량을 위험한 위치에서 안전한 장소로 이동시킬 수 있습니다.
타이어에 위험한 펑크가 발생한 경우, PunctureSafe는 공기를 천천히 배출하여 운전자가 차량을 제어된 상태에서 정지시킬 시간을 제공합니다. 이 안전 기능은 잠재적인 타이어 폭발 사고가 위험한 상황으로 발전하는 것을 줄일 수 있습니다. 많은 보안 차량 관리 업체는 비용 절감 및 타이어 수명 연장보다도 PunctureSafe의 안전성과 신뢰성 때문에 이를 사용합니다.
법인명(상호) : 주식회사 펑쳐세이프코리아 / 대표 : 최태환
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답변: 네!...
내부 테스트 결과, PunctureSafe는 타이어 내부 구조의 노화를 지연시킬 수 있음이 확인되었습니다.
또한, 테스트를 통해 PunctureSafe가 열을 줄이고 공기의 이동을 방지한다는 점도 입증되었습니다. 이는 타이어와 타이어 외피(casing)의 수명을 연장하는 데 직접적인 영향을 미칩니다.
답변: 네!...
내부 테스트를 통해 PunctureSafe가 공기 누출과 공기 이동을 방지할 수 있다는 것이 확실히 입증되었습니다.
PunctureSafe는 올바른 공기압을 유지할 수 있지만, 각 여행 전에 시각적인 검사를 수행하고, 정기적인 점검 시 타이어 상태 및 공기압을 점검하는 것을 권장합니다.
답변: 아니요!...
PunctureSafe는 예방 정비용 타이어 첨가제로, 주로 펑크를 유발하는 물체로 인한 손상이나 공기압 부족으로 인해 발생하는 내부 손상이 생기기 전에 사용하도록 설계되었습니다.
설치 후 차량을 최소 5~8km 주행해야 하지만, 즉시 주행하지 않아도 됩니다. PunctureSafe가 초기 기능을 수행하려면 타이어와 PunctureSafe가 초기 조정 과정을 거쳐야 합니다. 이 기간 동안 PunctureSafe는 타이어 내부 표면의 상당 부분을 코팅하게 됩니다.
펑크가 발생하면 PunctureSafe 코팅이 펑크를 유발한 물체를 감싸줍니다. 펑크를 유발한 물체가 제거되거나 튕겨 나가면, PunctureSafe는 빠져나가는 공기의 모세관 작용으로 인해 펑크로 흡수됩니다. 그 결과 펑크는 고무 회복으로 닫히며, PunctureSafe의 밀봉제가 갇히게 됩니다.
밀봉제는 경화되면서 비수용성으로 변하여 타이어 내부 구조를 외부 오염 물질로부터 보호합니다. PunctureSafe의 밀봉은 타이어만큼 강하며, 위험한 펑크를 숨기거나 가릴 수 없습니다.
답변: 네!...
PunctureSafe는 튜브 및 튜브리스 타이어 모두에서, 고무가 회복될 수 있고 펑크가 위험하지 않은 경우에 펑크를 메울 수 있습니다.
튜브는 기본적으로 고무와 합성 물질로 만들어졌으며, 튜브 벽 두께는 균일하지 않고 고무 함량은 탄성과 고무 회복 면에서 매우 중요합니다. 자연 고무 함량이 충분하지 않은 튜브는 펑크가 발생한 후 펑크를 메울 수 없습니다.
튜브에서 펑크를 확실히 밀봉하려면 고무가 회복되어야 합니다. PunctureSafe를 튜브에 설치하면 펑크 문제를 줄일 수 있지만, 튜브에서의 밀봉은 영구적이지 않습니다.
고속 주행 시 튜브는 타이어 내부에서 움직일 수 있으며, 펑크를 유발한 물체가 타이어와 튜브에 남아 있는 경우 튜브를 찢을 수 있습니다. 이 경우 PunctureSafe도 문제를 해결할 수 없을 수 있습니다.
우리는 못을 정기적으로 제거하고 최대 PSI로 공기압을 유지하여 튜브의 움직임을 줄일 것을 권장합니다. 튜브가 펑크 난 경우, 튜브의 구멍 크기는 실제 펑크를 유발한 물체보다 훨씬 클 수 있으며, 튜브는 찢어지기 쉬운 특성을 가지고 있습니다.
답변: 네!...
PunctureSafe는 모든 재생 방식과 호환됩니다. PunctureSafe는 타이어의 노화를 지연시킵니다.
PunctureSafe가 적용된 타이어는 적용되지 않은 타이어와 비교했을 때 더 높은 고무 탄력을 나타냅니다. 따라서 PunctureSafe는 타이어 카싱(casing)의 추가 재생 가능성을 높입니다.
이러한 재생 가능성의 증가는 킬로미터당 비용을 절감합니다. 귀하의 전문 재생 업체가 카싱의 건전성과 재생 가능성을 인증합니다.
답변: 아니요!...
PunctureSafe의 고급 독점 밀봉 및 경화 특성은 스틸 벨트를 부식으로부터 보호하는 특수 방청 시스템이 포함되어 있음을 입증했습니다.
PunctureSafe는 펑크 내부에서 경화되는 독특한 능력을 가지고 있으며, 이로 인해 스틸 벨트가 외부 오염 물질로부터 보호받을 수 있습니다. 이러한 독점적인 특성은 PunctureSafe에만 적용됩니다.
답변: 일반적으로 가능합니다!...
PunctureSafe는 사실상 모든 종류의 공기압 타이어에서 사용되었습니다. 전 세계 주요 차량 관리 업체의 수백만 마일 사용 기록에서, PunctureSafe는 조기 고장이나 타이어 및 림에 부정적인 영향을 주지 않는 것으로 입증되었습니다.
다만, 저프로파일 고성능 타이어와 같은 특수한 상황에서는 설치 전에 PunctureSafe 기술 지원 부서의 도움과 지원이 필요할 수 있습니다.
답변: 아니요! 절대 그렇지 않습니다...
PunctureSafe가 위험한 펑크를 숨기거나 가릴 가능성은 사실상 없습니다. 전 세계적으로 사용되고 수많은 내부 테스트 결과, PunctureSafe는 타이어 내부 구조를 약화시켜 위험할 수 있는 수준의 펑크를 밀봉하지 않는 것으로 확인되었습니다.
PunctureSafe는 과거 및 현재 많은 제품들이 겪고 있는 문제점을 가지고 있지 않습니다. 기존의 타이어 실란트는 타이어 내부에서 말라서 뭉쳐지는 문제가 있었으며, 고속 타이어에서 작은 구멍은 밀봉하지 못하고, 잘린 고무 조각들이 큰 위험한 구멍이나 절단을 밀봉하는 문제가 있었습니다.
반면, PunctureSafe는 서로 강하게 결합했을 때 강철보다 더 강한 거친 합성 섬유로 이루어진 작은 섬유들만 포함하고 있습니다. PunctureSafe는 6mm 이하의 작은 구멍에서만 효과적으로 밀봉합니다. 이 구멍은 타이어의 트레드 영역에 있으며, 코드 손상이 없어 고무가 수축하는 경우(고무 회복)로, 오늘날 고속 펑크의 95%를 차지합니다.
그보다 큰 구멍이나 사이드월에 있는 구멍(코드 손상 여부와 관계없이)의 경우, PunctureSafe 섬유는 천천히 구멍을 통해 배출되어 제어된 공기 누출을 발생시킵니다. 일반적으로 압력이 낮은 10~15 psi에서 공기 누출이 멈추거나 느려지며, 림 손상을 방지하고 운전자가 차량을 제어할 수 있도록 도와줍니다. 또한, 차량을 위험한 위치에서 안전한 장소로 이동시킬 수 있습니다.
타이어에 위험한 펑크가 발생한 경우, PunctureSafe는 공기를 천천히 배출하여 운전자가 차량을 제어된 상태에서 정지시킬 시간을 제공합니다. 이 안전 기능은 잠재적인 타이어 폭발 사고가 위험한 상황으로 발전하는 것을 줄일 수 있습니다. 많은 보안 차량 관리 업체는 비용 절감 및 타이어 수명 연장보다도 PunctureSafe의 안전성과 신뢰성 때문에 이를 사용합니다.